Închiderea strâmtorii Ormuz ar afecta 20% din aprovizionarea globală cu energie.
Strâmtoarea Ormuz este o cale navigabilă vitală din punct de vedere strategic și o rută crucială pentru exporturile de țiței din țările producătoare de petrol din Orientul Mijlociu-, cum ar fi Arabia Saudită, Irak, Qatar și Emiratele Arabe Unite. Aproximativ o-cinime din transporturile globale de petrol trec prin această strâmtoare. Un raport recent al analiștilor JPMorgan Chase a implicat un calcul matematic: împărțirea capacității de stocare a țițeiului pe uscat și offshore a țărilor producătoare de petrol din Orientul Mijlociu-la capacitatea lor de producție zilnică. Concluzia este că, dacă strâmtoarea Ormuz ar fi închisă complet, aceste țări-producătoare de petrol ar trebui să își înceteze producția după 25 de zile de funcționare continuă, deoarece petrolul nu ar putea fi expediat.
Având în vedere tensiunile actuale din Orientul Mijlociu, toți armatorii au fost nevoiți să anunțe încetarea tuturor călătoriilor pentru mărfurile transportate de armatori precum PIL, MSC, MSK, CMA, ONE și COSCO, indiferent dacă mărfurile au ajuns deja în port sau sunt în drum spre porturile din Golful Persic.
CILINE: Pentru Marea Roșie din Orientul Mijlociu, începând cu data de 2 martie, se va adăuga o taxă WRS pentru următoarele containere: mărfă în drum la bord/marfa încă neîncărcată în portul de origine, la un tarif standard de 2100/3200 USD (se va adăuga 2100/3200 USD WRS pentru orice marfă în drum care nu a sosit încă în port). HL: Taxa de la Marea Roșie din Orientul Mijlociu este suspendată; un plan de reluare va fi anunțat ulterior în funcție de situație.
00CL: Rezervarea pentru mărfuri din Orientul Mijlociu este suspendată; se va da o notificare ulterioară.
Începând cu 2 martie 2026, transportul prin Strâmtoarea Ormuz s-a redus semnificativ. Qatar, un important exportator global de gaze naturale lichefiate (GNL), a anunțat suspendarea producției de GNL din cauza unui atac asupra instalațiilor sale, exacerbant îngrijorările cu privire la întreruperile aprovizionării globale cu energie. You Ting, cercetător asistent la Institutul de Neutralitate și Dezvoltare a Carbonului din cadrul Universității Jiao Tong din Shanghai, a declarat reporterului că impactul blocadei din Strâmtoarea Hormuz asupra economiei mondiale se reflectă în principal în creșterea costurilor comerțului cu energie care determină inflația. În primul rând, din cauza provocărilor structurale din aprovizionarea cu petrol și gaze, prețurile petrolului și gazelor sunt în creștere, iar costurile de referință industriale globale vor crește rapid, împingând direct în creștere costurile de producție și de trai. În al doilea rând, primele de logistică cresc costurile comerciale globale și, ca reacție în lanț, a fi forțat să ocolești în jurul Capului Bunei Speranțe sau alte rute alternative va reduce cifra de afaceri globală a containerelor. Această frecare sistemică va crește în mod inevitabil prețul debarcat al tuturor bunurilor, subminând astfel creșterea deja fragilă a comerțului global.
